Olejový filtr, také známý jako olejová mřížka. Používá se k odstranění nečistot, jako jsou prach, kovové částice, usazeniny uhlíku, částice sazí a koloidy v motorovém oleji k ochraně motoru.

Olejový filtr, také známý jako&"olejová mřížka GG". Používá se k odstranění nečistot, jako jsou prach, kovové částice, usazeniny uhlíku, částice sazí a koloidy v motorovém oleji k ochraně motoru.

Složení a vlastnosti olejového filtru:

1. Filtrační papír:

Olejové filtry mají vyšší požadavky na filtrační papír než vzduchové filtry, hlavně proto, že teplota oleje se pohybuje od 0 do 300 stupňů. Filtrační papír kvalitního olejového filtru musí být schopen filtrovat nečistoty při drastických změnách teploty. Zajištění dostatečného provozu.

Poznámka: Nízko kvalitní a levný filtrační papír je většinou vyroben z bavlněné buničiny, což má velmi špatný filtrační účinek. Je snazší se rozkládat a rozpouštět v motorovém oleji, ucpávat průchody oleje, urychlovat zhoršování motorového oleje a dokonce i bez filtračního prvku urychluje poškození motoru.

2. Gumové těsnění:

Vysoce kvalitní těsnicí kroužek olejového filtru je vyroben ze speciální pryže, která zajišťuje 100% bezolejový provoz.

Poznámka: Dobrý olejový filtr nevytéká olej za normálních instalačních podmínek. Existuje mnoho problémů s nízkou kvalitou a nízkým únikem oleje.

3. Zpětný ventil proti zpětnému toku:

K dispozici pouze u prémiových olejových filtrů. Když motor stojí, zabraňuje vysychání olejového filtru; po opětovném zapálení motoru okamžitě vytvoří tlak a dodá olej k mazání motoru. (Také známý jako zpětný ventil)

Poznámka: Udržujte tlak v systému mazání motoru a snižte opotřebení. Nízko kvalitní, levné olejové filtry nemají žádné zpětné ventily, což urychluje opotřebení při startování motoru.

4.Relief ventil:

K dispozici pouze u prémiových olejových filtrů. Když vnější teplota klesne na určitou hodnotu nebo když olejový filtr překročí běžnou životnost, pojistný ventil se otevře pod zvláštním tlakem, což umožní, aby nefiltrovaný olej mohl proudit přímo do motoru, mazat třecí části - ne zvyšovat filtrované nečistoty opotřebení motoru. Proto je pojistný ventil klíčem k ochraně motoru v nouzových situacích. (Také známý jako obtokový ventil)

Poznámka: Olejový filtr vyměňujte pravidelně (olejový filtr musíte vyměnit při každé výměně oleje), abyste zabránili zrychlení opotřebení motoru v důsledku otevření přepouštěcího ventilu. Nízko kvalitní a levné filtry strojů nemají pojistné ventily. Ve zvláštních případech nebude žádná dodávka maziva vést ke spuštění válců, generálních oprav a dokonce i šrotu.

O problému úniku oleje po výměně olejového filtru:

1. U spřádacího filtru (železná skořepina) je rotační síla příliš velká a překračuje standardní 20–60 Newtonů (1 kg=9,8). Správná instalace spočívá v použití točivého momentu 2 kg ruky a nikdy nepoužívejte klíč k instalaci a otáčení Po síle větší než 2,5 kg je snadné způsobit deformaci těsnicího kroužku a po obvodu je vytvořen vyčnívající bod. Při nárazu vysokotlakého proudu vzduchu se vytvoří mezera a uniká.

2. Ploché nečistoty, které přicházejí do styku se starým olejovým filtrem, nejsou vyčištěny.

3. Při demontáži starého olejového filtru bylo staré těsnění nalepeno na sedle filtru kvůli příliš velké rotační síle v předchozím čase a nový olejový filtr po instalaci vytekl.

4. Mazací systém je vážně znečištěný, těžké olejové šupiny blokují hlavní olejový kanál (nebo těsnicí prostředek blokuje olejový kanál po generální opravě), což způsobuje vnitřní tlak a dopad na těsnicí kroužek způsobuje únik oleje.

5. U filtru na ochranu životního prostředí (papírový filtr) není většina těsnicích kroužků ve vodicí tyči odstraněna a jsou nainstalovány nové.

6. Filtr na ochranu životního prostředí (papírový filtr) není při výměně nahrazen novým vnitřním těsněním.

7. Filtrační prvek na ochranu životního prostředí (papírový filtrační prvek) má stále příliš velkou rotační sílu pro vnější těsnící kroužek (velký), což způsobuje vážné deformace nebo skryté zranění a při práci je šokováno a uniká olej pod tlakem.